58與趕集合并的背后
導語
科技圈的事總是這么令人捉摸不透，曾經(jīng)的58趕集十年相愛相殺，如今一朝修成正果。4月17日下午，58同城與趕集終于公布了雙方合體的消息，未來將聯(lián)合成立一家新公司——58趕集有限公司。
那么究竟是什么原因讓兩家合并到一起？
與滴滴快的合并一樣，58與趕集互相打價格戰(zhàn)、人才戰(zhàn)，嚴重影響了雙方的創(chuàng)新和布局，而合并將有效節(jié)省雙方的成本，獲得更大的想象力。
根據(jù)比達咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年平臺類移動生活APP累計用戶市場份額中，58同城占據(jù)40.6%、趕集網(wǎng)占33.4%，百姓網(wǎng)占16.3%。合并之后的58趕集在移動端的市占率將高達74%，處于壟斷地位。合并之后的體量增長和想象空間則會使它們成為未來改變中國互聯(lián)網(wǎng)走向的重要力量之一。
實際上，58同城與趕集網(wǎng)的競爭并非是完全重合，目前58同城正在積極布局O2O，前不久推出58到家，而趕集網(wǎng)在做自己的二手車平臺。合并之后，既能夠保持在行業(yè)的領(lǐng)先地位，又可以全力布局自己的產(chǎn)業(yè)。從資本市場來看，雙方合并，有利于其資本市場的表現(xiàn)。此前就有傳聞，趕集網(wǎng)將于今年上市，與58同城合并，將為趕集網(wǎng)帶來更多的想象力。據(jù)估計，雙方合并后的估值將達到100億美元。
但是合并后也面臨一個最直觀的問題，那便是壟斷。
對于用戶而言，競爭不充分的本地分類信息市場未必是好事。道理也很簡單，壟斷必然帶來壟斷定價，這些成本最終會轉(zhuǎn)移到用戶身上。在過去，一個搬家公司或者一個開鎖師傅還能夠在兩家公司中選擇其一，合并之后基本沒有選擇，同樣留給用戶的只會是更少的選擇和更貴的收費。
壟斷還會遏制創(chuàng)新，在一個缺乏足夠競爭的市場環(huán)境下，壟斷者不愿意主動創(chuàng)新給用戶提供更多價值，這是常識。好在不少小的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)在58同城和趕集網(wǎng)的背影下成長起來，還能給58同城們敲個警鐘，這也算是給用戶的一大安慰。
最后，難以逃脫的大企業(yè)病。一旦公司發(fā)展到一定規(guī)模，大企業(yè)病就在所難免。這種病幾乎是不治之癥。最為重要的原因在于，公司組織架構(gòu)臃腫，人浮于事，面子工程。互聯(lián)網(wǎng)平臺公司在面對創(chuàng)新公司的挑戰(zhàn)時，基本都難以應對。比如，在軟件打車、互聯(lián)網(wǎng)手機、智能穿戴等一系列新興產(chǎn)業(yè)上，都難以看到平臺互聯(lián)網(wǎng)公司的身影，因為他們已經(jīng)沒有能力去開疆破土，只能眼看創(chuàng)業(yè)公司崛起，或進行投資。
沒有永遠的敵人，只有永遠的利益，這句商業(yè)真理又再次得到的驗證。58同城和趕緊網(wǎng)這兩個昔日的死對頭，突然就變成了恩愛的一對。就合并本身來說，確實有它的好處，兩家可以優(yōu)勢互補，共同發(fā)展。但是由此自然也會帶來一些新的問題，至于將來這兩家究竟會怎么發(fā)展，那只能拭目以待了。
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